Desde la compañía Costa Cruceros han querido dejar claro que no había ningún trabajador ilegal a bordo del crucero Costa Concordia, naufragado frente a las costas de la isla italiana de Giglio; asimismo han defendido los estrictos sistemas de control de acceso que imperan en los barcos de su flota.

En un comunicado, la compañía ha querido dejar claro que el acceso a sus cruceros se controla mediante un billete y una tarjeta identificativa en caso de los pasajeros y con una tarjeta de identificación óptica en caso de sus miembros de tripulación.

También han querido dejar claro que: “el nombre de cualquier persona que navegue en el barco está registrado en los sistemas de a bordo. Además, a los pasajeros se les saca una fotografía durante el embarque, que se asocia con el código de barras del formulario de embarque, y se les entrega una Tarjeta Costa cuando suben a bordo (esta tarjeta funciona como identificación personal de cada pasajero durante las entradas y salidas del barco y para utilizar los servicios de a bordo)”.

Han insistido en que nadie a bordo de cualquiera de sus cruceros “tiene la capacidad de evitar estos procedimientos de seguridad. La compañía toma severas medidas disciplinarias en caso de violación de estas normas”.

Vía: Europapress

Uno de los turistas españoles que viajaba a bordo del crucero Costa Concordia, ha criticado duramente a la tripulación del barco dado que se sintieron engañados cuando al preguntar que qué estaba ocurriendo y recibir como respuesta que no pasaba absolutamente nada, cuando realmente el barco se estaba hundiendo.

El crucero encalló en un banco de arena en aguas de la isla de Giglio (Italia) y a consecuencia de esto han fallecido, de momento, tres personas  y 14 han resultado heridas. Carlos Peñacova, uno de los turistas españoles, declaró a los medios que llegó a temer por su vida, sobre todo al ver que el bote salvavidas en el que se encontraba estaba llenándose muy rápido de agua.

Tras criticar el caos y el descontrol que se ha producido en la evacuación, Peñacova ha denunciado que, a diferencia de lo que suele ser habitual, en esta ocasión, no recibieron instrucciones de emergencia y que, por eso, la gente iba al bote salvavidas que tenía más cercano, no al que le correspondía.

También ha dejado claro que no fue correcto que no bajasen del crucero los botes salvavidas a pesar de que habían sonado los siete pitidos que es la orden directa de que el crucero tiene que estar evacuado totalmente. ¿Ahora, la responsabilidad de daños y perjuicios de quién es?

Vía: NoticiasTerra