Llamémoslo oportunismo o visión de negocio, pero siempre que una gran compañía cierra, muchas otras se aprovechan de ello como está ocurriendo con Ryanair y easyJet tras el cierre de la compañía aérea española Spanair.

Ambas aerolíneas ofrecerán lo que han denominado como “tarifas de rescate” donde se comprometen a ofrecer tarifas especiales a los pasajeros de Spanair afectados por su cierre. Por su parte Iberia y Air Europa han anunciado vuelos alternativos para los pasajeros afectados para que puedan volver a sus destinos.

easyJet ha puesto en marcha una tarifa de 50 euros por trayecto para los viajeros que tenían billete reservado con Spanair para la ruta que unía Barcelona con Berlín o Madrid con Bilbao.

Por su parte la compañía de bajo coste Ryanair lanza una tarifa de 49 euros a siete destinos desde el aeropuerto barcelonés de El Prat, tan sólo aplicable a los clientes de la compañía aérea Spanair, para solucionar, en parte, los problemas en los que se han visto envueltos los pasajeros. (y de paso ganarse unos cuartos…)

Vía: ElMundo

Es la noticia turística del momento, el cierre de la compañía aérea Spanair ocupa las portadas de muchos medios de comunicación, tanto del gremio turístico como del informativo y cierto es que para muchos fue algo imprevisto, para otros, desde hace tiempo, era la crónica de una muerte anunciada.

Tras el fracaso de las negociaciones con Qatar Airways para entrar a formar parte de la compañía como socio inversor, la deuda que llevaban arrastrando desde hace tiempo y la negativa de la Generalitat de Catalunya, una de sus accionistas, a meter más dinero, a la compañía no le quedó otra que dar el cerrojazo.

Por ello han pagado los de siempre, los viajeros, más de 22.000 se han visto y siguen afectados así como una plantilla de más de 2.000 trabajadores que han visto como de la noche a la mañana la compañía presidida por Ferrán Soriano echaba el cierre.

Ferrán Soriano ratificó que lo más seguro y prudente, al menos por ahora, era cesar las operaciones de la compañía, la cual no ha podido aguantar la tremenda carga económica que llevaba arrastrando desde hace tiempo.

Ahora tanto el Gobierno como diversas compañías aéreas están ofreciendo diferentes soluciones a los afectados aunque desde Spanair siguen atendiendo a los damnificados y encargándose de todo el asesoramiento que les compete y que se suele tener que dar en estos casos.

Vía: Europapress

Spanair acaba de inaugurar la nueva programación de vuelos para la próxima temporada de invierno que incluye un buen número de novedades como un aumento de las frecuencias en algunas rutas y también un ajuste de los horarios para incrementar y mejorar las conexiones domésticas y también las internacionales.

Desde la compañía reforzarán las rutas con Alemania, que está considerado como uno de los destinos prioritarios sumando cinco frecuencias semanales además de abrir nuevas rutas como la de Niza, la cual sólo se realizaba en verano.

Además ha modificado los horarios de sus vuelos domésticos hacia Barcelona para así poder mejorar y reducir los tiempos de conexión con las rutas internacionales y desde ahora muchas de las ciudades donde opera Spanair enlazarán con Estocolmo, Berlín, Copenhague, Hamburgo, Banjul o Bamako además de otros destinos gracias a las compañías de Star Alliance.

Esto supone un paso adelante en la consolidación del hub en el aeropuerto de Barcelona y ayudará a incrementar los pasajeros que estén en conexión dado que los tiempos máximos de espera se han reducido hasta alcanzar una media de una hora y 20 minutos en ambos sentidos.

Vía: Expreso

Desde la compañía aérea Spanair se ha comunicado que mantienen un elevado nivel de pérdidas después de impuestos con 116 millones de euros del último ejercicio. Además destacan que la facturación de 2010 ha bajado en un 9%, siendo inferior a la de 2009, cuando se situó en 608 millones de euros.

Si comparamos la evolución de estas magnitudes en la compañía que actualmente está presidida por Ferrán Soriano, hay cierta evolución positiva dado que las pérdidas de 2009 fueron de 186,4 millones de euros, lo que ha hecho que este año sean un 37,5% menos.

Las pérdidas operativas de Spanair durante el último año han rondado los 124 millones de euros, de los cuales 12 son debido a gastos financieros ocasionados principalmente por diferencias del cambio de divisas.

Además la parte más destacada de las pérdidas se produjo en la primera mitad de 2010. Desde agosto en adelante tuvo lugar, según la compañía, una mejora continuada, donde los aviones registraron una ocupación superior al año anterior de entre 3 y 4 puntos porcentuales.

Vía: Expreso

El Juzgado Mercantil número 10 de Barcelona acaba de condenar a la compañía aérea Spanair a indemnizar con 1.000 euros a dos pasajeros de un vuelo Barcelona – Palma de Mallorca por los daños y perjuicios que ocasionaron el retraso de más de tres horas en la ida y la cancelación de la vuelta según una sentencia.

El juez concluye que la aerolínea incumplió la “necesaria reciprocidad de las obligaciones puestas en juego”, al considerar como demostrado que los viajeros cumplieron con las obligaciones contractuales, por lo que los perjuicios sólo son imputables a la compañía aérea tal como establece el artículo 1.124 del Código Civil.

Así cada pasajero recibirá 500 euros (250 por cada trayecto) en concepto de indemnización por daños y perjuicios por unos retrasos y cancelaciones que suelen ser prácticas habituales de las compañías aéreas.

El abogado de la acusación recordó que todas las aerolíneas están obligadas a la indemnización de 250 euros por los retrasos de más de tres horas y cancelaciones imprevistas sin necesidad de que los viajeros deban acudir a los tribunales, tal como estipuló el Tribunal Europeo de Justicia el pasado 2009.

Vía: EuropaPress

Star Alliance acaba de incorporarse como socia colaboradora oficial de la Asociación Ibérica de Gestores de Viajes de Empresa (IBTA) con el fin de que las compañías aéreas que forman parte de su conglomerado incrementen su actividad de venta en el mercado empresarial.

De esta forma, con este acuerdo se permitirá a las compañías asociadas tener un mayor acceso a los compradores de viajes de negocios que residan en la zona peninsular.

Christopher Korenke, vicepresidente de Star Alliance, señaló que ahora es un momento idóneo para la firma de este acuerdo porque la oferta desde la región no había sido tan fuerte antes tras el anuncio de Spanair y TAP de incluir nuevos destinos a sus rutas.

Hay que destacar que han sido un total de 22 compañías aéreas asociadas a Star Alliance entre las que se encuentran Spanair, TAM, SAS, Air Canadá o TAP entre muchas otras, las cuales operan en 28 aeropuertos de la península ibérica y cuentan con más de 3.400 vuelos semanales a diferentes destinos de los cinco continentes.

Vía: EuropaPress

La compañía aérea Spanair podría estar manteniendo diferentes contactos con socios de la alianza Star Alliance, de la cual ya form a parte. El objetivo es entrar en el capital de la compañía durante el año que viene a socios en la línea de inversiones institucionales del mundo financiero entre otros.

De esta forma se podría diversificar el peso en cuanto a la economía de Spanair del Gobierno de Cataluña, quien mediante formas directas e indirectas tiene bajo su control el 40% de la compañía de la que es presidente Ferrán Soriano.

Estas reuniones podrían haberse llevado a cabo por el apoyo de los accionistas privados de la aerolínea entre los que se encuentra el empresario vinculado a la Asociación de Empresarios Catalanes o la Cámara de Comercio de Barcelona así como a la Generalitat, quienes son partidarios de aliviar su peso en la aerolínea.

Asimismo otro socio que también irá reduciendo su participación será la compañía aérea escandinava SAS, antigua propietaria de Spanair, quien tras la última aportación de la Generalitat ha rebajado su participación en un sustancioso 16,6%.

Vía: Expreso